В Дрездене в непосредственной близости от исторического центра города существует уникальное место – пустырь площадью 27 гектаров. В наше время это действительно редкость для немецкого города, пускай даже и территории бывшей ГДР. Долгие годы до этого места никому не было дела, и спустя десятилетия забвения территория превратилась в целый район-заброшку. Речь про территорию Старого Лейпцигского вокзала. Здесь стоят некоторые чудом уцелевшие здания, которым посчастливилось стать складами, но сам вестибюль и перроны разрушаются. На огромной площади помимо вокзальных построек точечно расположены ещё несколько памятников архитектуры разной степени сохранности.
За последние пару лет в прилегающих районах многое изменилось: на месте старых железнодорожных линий построили гимназию и разбили парк, а у Эльбы по сей день реализуется проект HafenCity с большим количеством жилых площадей, отелем и рестораном. HafenCity строится с претензией на эксклюзивность и премиальность, и это не без оснований: вид на Эльбу и зелёный берег на противоположной стороне действительно впечатляют.
В тени строительного бума до сих пор оставался неказистый пустырь у трамвайной остановки „Старая скотобойня“ – именно на ней выходят люди, остановившиеся в отеле рядом с HafenCity. В 2010-е годы периодически в прессе появлялись новости о возможной застройке района, но со временем они бесследно исчезали. Я давно искала информацию о том, что именно и когда планируется здесь делать, ведь у города абсолютно точно есть план на годы вперёд, но не находила ничего конкретного. И вот наконец в январе 2022 года стостоялся онлайн-доклад с обсуждением на тему развития этой территории. Я приняла в нём участие и кое-что узнала. Но сначала обратимся к богатому прошлому этого места…
Взгляд в прошлое
Железная дорога Лейпциг-Дрезден была открыта 7 апреля 1839 года и стала первой в истории Германии железнодорожной линией дальнего следования. Участок длиной 105 километров, который поезд проходил за 4 часа, венчался в Дрездене первым дрезденским вокзалом, который был построен к 1838 году. Он располагался между Leipziger Straße и Großenhainer Straße, к северо-западу от современного вокзала Дрезден-Нойштадт. На схемах и изображениях того времени вокзал неузнаваем, и это неудивительно, ведь даже в течение XIX века вокзал был неоднократно перестроен и расширен. Здание, дошедшее до наших дней, можно узнать на снимках 1880-х годов.
Autor unbekanntUnknown author, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Спустя десятки лет работы, в марте 1901 года он утратил функцию пассажирских перевозок. Пассажирское сообщение и перевозка грузов были переосмыслены, а территории реструктурированы. Функцию лейпцигского вокзала перенял вокзал Дрезден-Нойштадт, который также заменил собой Силезский вокзал, построенный в 1847-м году.
Что дошло до наших дней
Здание конца XIX века находится в плачевном состоянии. Учитывая, что в расположенном поблизости районе Южный Пишен подавляющее большинство домов постройки тех лет, у вокзала при своевременном ремонте были неплохие шансы дожить до нашего времени.
Перед зданием вокзала стоят дома на колёсах, в которых полулегально живут всякие интересные люди, у которых даже есть „магазин“ с бесплатной одеждой и какими-то непонятными вещами.
Внутри здания полная разруха, от любознательных прохожих всё огорожено металлическими высокими ограждениями.
Над зданием построена временная крыша, чтобы хоть как-то защитить его от осадков. Видно, что решение было приянто не так давно, деревянные балки ещё не успели потемнеть.
У вокзала, как и у многих других объектов в Германии, есть и тёмные страницы истории: во время Второй Мировой войны отсюда депортировали людей еврейского происхождения, проживающих в Дрездене, Лейпциге и их округе. Лейпцигский вокзал служил как отправным пунктом, так и промежуточной остановкой поездов, везущих евреев в гетто, концентрационные лагеря и лагеря смерти.
Сейчас ведутся дискуссии о том, как отразить всё многообразие истории вокзала, в том числе возможно ли здесь организовать еврейский музей. Инициатива Wann-Wieviele-Wohin («Когда-сколько-где») приурочена к 80-летию первой депортации евреев из Дрездена в Ригу, которая состоялось 21 января 1942 года.
Другие здания вокзала
В левом крыле вокзала, которое выглядит куда лучше всего остального здания, расположена Blaue Fabrik – независимое культурное учреждение, выставочная галерея для художников.
В другом здании расположилась фирма, оказывающая экспедиторские услуги.
Зона погрузки/разгрузки и перроны
В некоторых зданиях расположены склады и офисы.
Напротив всё наглухо закрыто.
Путь к перронам преграждён.
Крыша над перронами пошла волнами.
Деревянные балки держат крышу над „окошками“ приёма и погрузки.
Огромный пустырь
Вся территория пустыря у остановки „Старая скотобойня“ огорожена.
Вдалеке виднеется церковь святого Петра 1881 года постройки.
У забора валяется куча мусора, даже какой-то странный продолговатый чёрный полиэтиленовый мешок… Проверять его содержимое я конечно же не стала…
На заднем плане – дома жилого комплекса HafenCity, справа ещё идёт стройка.
Пять вилл на первой линии у реки находятся на этапе бетонных коробок в лесах.
Вид в сторону площади им. Александра Пушкина.
Здание отеля виднеется за холмом.
В глубине территории есть старый развалившийся каменный забор.
За этим забором виднеются перроны, проход к которым от складов закрыт.
Концертные площадки, клубы
Очень разношёрстная застройка в концертно-тусовочной части района. Здесь фахверк, окна-стеклоблоки, застройка конца XIX века смешались в очень странный жутковатый коктейль.
Клуб „Пушкин“ до пандемии притягивал толпы молодёжи и шумел на всю округу до утра. Как он будет соседствовать с жильём для семей я пока не представляю…
Заявленное будущее территории
Из презентации 21 января я узнала, что у этой огромной территории 12 собственников, то есть она не находится в собственности города. Один из участков принадлежит региональной энергетической компании Sachsen Energie, но какой именно не разглашается. Тем не менее, так как речь в данном случае идёт не просто о точечной дозастройке, а о проектировании нового жилого квартала недалеко от центра, в этот процесс будет вовлечено население города. Помимо всевозможных советов чиновников, которые в итоге будут принимать окончательное решение о виде и структуре района, у любого жителя города была возможность попасть в группу из шести человек, которые смогут контролировать процесс.
Интересно было наблюдать за чатом во время презентации, в котором творился холивар на тему что именно должно быть построено на этой лакомой территории. Мнения сильно разделились, кто-то хотел парк с тренажёрами, кто-то музей, кто-то социальное жильё. Кто-то утверждал, что в Дрездене не найти доступное жильё, другие заявляли, что городу и так хватает бездушных бетонных коробок. Большую поддержку получил комментатор, назвавший всю процедуру общественных слушаний „фиговым листком“, и на самом деле всем наплевать на мнение „простых людей“. Забавно, как быстро люди забыли, что эта земля вообще-то находится в частной собственности, и их могли вообще не информировать о планах.
Была показана схематически предполагаемая застройка, улицы, долгожданная велодорожка, которая должна идти параллельно Лейпцигской улице внутри будущего квартала и выходить на набережную. Если велодорожка будет реализована именно так, то это будет очень удобно.
В целом ожидаемо самые большие изменения должны коснуться незастроенных территорий. По минимуму проект затронет концертные площадки (кроме клуба „Пушкин“) и оптовый мясной магазин, хотя он далеко не памятник архитектуры. Здания и окружение старого лейпцигского вокзала готовы к изменениям в средней степени. Мне очень любопытно, как вокзал будет выглядеть после реставрации и какие функции выполнять.
Мои мысли о будущем
Живя в этом районе, я чувствую себя как жительница развивающейся страны: вроде как есть огромное поле для деятельности, но в то же время непонятно когда на этом поле будет хоть что-то происходить и как на это повлиять. Земля принадлежит даже не городу, а частным владельцам, которые вправе делать здесь что хотят и когда хотят. Я уважаю частную собственность, но не стоит забывать и об ответственности за памятники архитектуры, которая идёт с правом собственности в комплекте. Я очень надеюсь, что новая шумиха вокруг территории старого лейпцигского вокзала не утихнет сама собой, так и оставшись пустыми разговорами.