Исторически сложилось так, что Стамбул обладает очень запутанной и сложной системой городских улиц и площадей. В идеале сеть улиц должна обеспечивать удобные транспортные и пешеходные связи. Но что на самом деле происходит в городе с историей, исчисляемой тысячелетиями?..
Мне всегда интересно как устроена организация движения в городах, ведь она отражает образ мышления местных жителей. Понятно, что людям приходится иметь дело с уже устоявшейся средой, о расширении ширины улиц как на Тверской в Москве в 1930-е годы здесь речь не идёт. Однако есть мелочи, которые мешают спокойному и безопасному перемещению по городу.
Общественный транспорт в Стамбуле не развит настолько, чтобы можно было на него полагаться. Сеть трамваев отлично умещается на схеме метро, абсолютно не перегружая её. Спрос на передвижение по городу у 15 миллионов жителей при этом никуда не исчезает. Возрастает спрос на личные автомобили и такси, а вместе с ними возникают огромные пробки.
Перемещение по городу для обычного туриста, попавшего в Стамбул впервые, становится бегом с препятствиями. Во время прогулок следует внимательно смотреть под ноги, чтобы внезапно не провалиться в подвал и не попасть под машину. К сожалению, выход на проезжую часть неизбежен, так как для пешеходов отведена мизерная часть улицы.
Столбики на тротуарах расположены на некотором расстоянии от края бордюра, что ещё сильнее сокращает полезную площадь. Такие антипарковочные столбики встречаются повсеместно. Осташееся место уютно заполняется кафе или строительными лесами.
Ещё одно сомнительное решение – антипарковочные блоки. На узких улицах они мешают пешеходам, нужно постоянно смотреть под ноги, переходя улицу, а не по сторонам. Причём нарушителям они не сильно мешают, а вот честно припарковавшиеся водители рискуют увековечить форму блока на своей двери.
На самых оживлённых улочках у достопримечательностей частично ограничен въезд автомобилей. Можно не переживать из-за потенциальных машин за спиной.
Та же улочка, взгляд чуть издалека. Чем же обеспечивается безопасность пешеходов? Знака „кирпич“ было бы недостаточно. Да, это бескомпромиссные металлические шипы посреди дороги.
Они предполагают выезд с улицы и препятствуют въезду. Мне такое решение кажется слишком суровым, неприемлемым для городов с гражданским населением.
Лично меня очень обнадёживает тот факт, что город – это живая постоянно меняющаяся структура. Будет интересно понаблюдать как будет меняться Стамбул, какие образцы для себя примет, что будет в приоритете у политиков и какие идеи будут витать среди обычных людей.
По теме развития городской сети улиц Стамбула я нашла интересное интерактивное приложение с картами и фотографиями Стамбула: оно называется Istanbul Urban Database. В его разработке приняли участие Массачусетский технологический институт, Гарвардский университет и Стамбульский частный университет Бильги. Ознакомиться с этим проектом можно по ссылке.